Sjorders en werkgevers eens over nieuwe cao na dagenlange staking

23/10 06:15 - Sjorders en werkgevers eens over nieuwe cao na dagenlange staking
Vakbond FNV Havens en de sjorbedrijven zijn het eens geworden over een nieuwe cao. De leden van de bond moeten nog wel instemmen met het voorstel. Sjorders zetten de containers vast en maken ze los. Vorige week staakten sjorders van twee Rotterdamse havenbedrijven vijf dagen lang, waardoor schepen niet konden laden of lossen. De bond en bedrijven hebben afgesproken dat de sjorders er tot en met 2028 jaarlijks ruim 4 procent op vooruit gaan. Dat komt bovenop de automatische prijscompensatie, wat inhoudt dat de lonen ook meegroeien met de inflatie. Inclusief de prijscompensatie komt de loonstijging de komende drie jaar uit op zo'n 17 tot 20 procent. Fysieke klachten Daarnaast zijn er afspraken gemaakt over veilig werken en het aantrekkelijker maken van het sjorwerk voor jongeren. Het werk leidt volgens de vakbond tot fysieke klachten bij medewerkers, waardoor ze eerder moeten stoppen met werken. De bond had ingezet op een loonsverhoging van 7 procent. "We hebben niet alles gekregen wat we vroegen, maar we zijn tevreden met de uitkomst," zegt FNV-onderhandelaar Niek Stam. "Uiteindelijk is de balans in ons voordeel uitgeslagen." "Dit is een zeer welkom signaal vanuit werkgevers en de vakbond FNV Havens," zegt Victor van der Chijs van de vereniging van havenbedrijven Deltalinqs. "De gevolgen van de staking waren groot. Complimenten aan alle betrokkenen dat er nu een akkoord is bereikt op de enige plek waar dat hoort, namelijk aan de onderhandelingstafel." 25.000 containers per dag Hoewel de stakingen voorbij zijn, hebben ze wel hun sporen nagelaten in de Rotterdamse haven. Daar wordt normaal gesproken elke drie seconden een container afgehandeld. Per dag komen er 25.000 containers binnen. Vijf dagen staken, zoals de sjorders vorige week deden, telt dan dus flink op. Volgens Havenbedrijf Rotterdam liggen er door de staking momenteel negentien schepen te wachten in de ankergebieden voor de Nederlandse kust. In de containers zit onder meer eten, machineonderdelen, grondstoffen en medische en huishoudelijke producten. "Een staking als die van vorige week heeft grotere impact dan covid en de blokkade van het Suezkanaal", zegt een woordvoerder van Havenbedrijf Rotterdam. "Als de haven op slot zit, zoals tijdens een staking, zijn er geen alternatieven om de producten te laden en te lossen." De staking werd afgelopen weekend in een kort geding tijdelijk opgeschort tot vrijdag 07.00 uur. De rechter oordeelde dat de staking te veel gevolgen had voor het havenproces. De zaak was aangespannen door Havenbedrijf Rotterdam en andere belangenpartijen. Tientallen miljoenen euro's Deltalinqs, de vereniging van havenbedrijven, schat dat de staking in de Rotterdamse haven tientallen miljoenen euro's heeft gekost. "Het gaat niet alleen om containers die stilstaan, maar ook wat er omheen gebeurt", zegt voorzitter Van der Chijs. "Heel veel binnenvaartschepen liggen nu stil of varen maar halfvol rond. Ook staan er honderden vrachtauto's stil en rijden treinen leeg rond. Maar ook koelhuizen zijn overvol, want het is in Nederland oogstseizoen en die producten die moeten worden afgevoerd, raken we nu niet kwijt." Achterstand wegwerken Los van de staking waren er de afgelopen tijd ook andere problemen in het havengebied, vertelt haveneconoom Martijn Streng. "Het weekend voor de staking was er een storm, waardoor een deel van de containerterminals al stil kwam te liggen. Daarnaast werd er ook in Antwerpen gestaakt door de werknemers in de loodsen, dus het vaarverkeer naar die haven omleiden was ook geen optie." Het wegwerken van de achterstand kan volgens Streng weken duren. Toch zullen consumenten en winkels niet gelijk de gevolgen van de staking merken, denkt hij. "Er zal vast ergens sprake zijn van vertraging of van een product dat iets minder verkrijgbaar is. Maar de distributiecentra liggen vol, dus ik verwacht niet dat de bevoorrading van winkels veel problemen heeft opgelopen." Wel kan het volgens de econoom zijn dat een deel van de goederen die nog niet zijn uitgeladen, wordt afgekeurd. "Bijvoorbeeld omdat producten niet meer vers genoeg zijn."...